El aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla quedará bajo intervención directa del Gobierno nacional, luego de que el ministro del Interior, Armando Benedetti, anunciara el 4 de mayo de 2026 que la administración de Gustavo Petro asumirá la megarreconstrucción de la terminal aérea ubicada en Soledad, Atlántico.
En el anuncio, Armando Benedetti, ministro del Interior, señaló que la decisión fue tomada por instrucción del presidente Gustavo Petro Urrego. Según explicó, en las próximas semanas se presentará en Barranquilla la estructuración financiera del proyecto y el cronograma de ejecución.
La decisión se produjo en medio de los cuestionamientos por el deterioro operativo y de infraestructura del aeropuerto Ernesto Cortissoz, cuya modernización arrastró retrasos desde el contrato firmado en 2014 por cerca de $345.000 millones, cifra que posteriormente superó los $600.000 millones sin que las obras quedaran concluidas.
Ernesto Cortissoz y los retrasos en la modernización
La terminal aérea pasó a manos de la Aeronáutica Civil en septiembre de 2024, cuando la entidad asumió la operación y mantenimiento. En ese momento, el Gobierno había proyectado inversiones cercanas a $149.673 millones para garantizar mejoras de funcionamiento hasta 2026.
Sin embargo, la Procuraduría General de la Nación abrió seguimiento preventivo tras advertir fallas en bandas de equipaje, climatización, zonas internacionales inconclusas y demoras en los trabajos. La situación elevó la presión institucional sobre la administración de la terminal.
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De acuerdo con el mensaje publicado por Armando Benedetti en la red social X, el Gobierno se pondrá “al frente de la megarreconstrucción del aeropuerto Ernesto Cortissoz”. En la misma publicación añadió que el presidente Gustavo Petro presentará personalmente los detalles financieros y técnicos del proyecto.
Gobierno Petro intervendrá el Ernesto Cortissoz
El anuncio coincidió con nuevas alertas sobre el impacto regional que tiene el Ernesto Cortissoz, uno de los principales nodos de conectividad aérea del Caribe colombiano. Según datos de la Agencia Nacional de Infraestructura, en 2025 la terminal movilizó más de 3 millones de pasajeros.
Además del tráfico de viajeros, la terminal registró un crecimiento superior a 20.000 toneladas en movilización de carga, lo que reforzó la necesidad de una intervención estructural para responder a la demanda regional.
La Agencia Nacional de Infraestructura y la Aerocivil venían adelantando desde abril de 2026 mesas técnicas con el proyecto privado denominado Puerta de Oro, orientado a definir un nuevo plan de modernización. No obstante, el pronunciamiento del Gobierno implicó que la Casa de Nariño asumiera el liderazgo político del proceso.
Uno de los antecedentes que explicaron la decisión fue el incumplimiento del antiguo concesionario. El contrato original, adjudicado en 2014, terminó con sanciones económicas y con obras inconclusas que incluyeron fallas visibles en infraestructura esencial para los usuarios.
Qué sigue para el aeropuerto Ernesto Cortissoz
El siguiente paso será la presentación oficial de la estructuración financiera anunciada por el Gobierno. Allí se deberá precisar el monto definitivo de inversión, el alcance técnico de las obras y el cronograma para la entrega de las áreas pendientes del aeropuerto Ernesto Cortissoz.
La intervención sobre el aeropuerto Ernesto Cortissoz quedó planteada como una de las principales apuestas de infraestructura aérea del Gobierno en la región Caribe, en un momento en que Barranquilla mantiene expectativas sobre la recuperación plena de su principal terminal internacional.
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